[추적사건25시 유규상 기자]

김성환 의원, 「환경친화적 자동차의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률 일부개정법률안」 대표발의

- V2G 활성화를 위해 25년부터 전기차 및 완속 충전시설에 양방향 충전 기능 의무화 -

- 전기차 배터리, 재생에너지 간헐성 문제 해결할 전력계통 유연화 자원으로 활용 가능 -

더불어민주당 김성환 국회의원(국회 산업통상중소벤처기업위원회, 서울 노원병)이 전기차 및 완속 충전시설에 대한 V2G(Vehicle-to-Grid, 자동차전력망 연동기술)를 위한 양방향 충전기술 탑재를 ‘25년부터 의무화하는 「환경친화적자동차법」일부개정법률안을 15일 대표발의했다.

V2G는 전기자동차 배터리에서 전력망으로 전기를 송전하는 미래기술이다.

V2G 기술을 통해 전기차 배터리를 에너지저장장치(ESS)처럼 활용하여 전력을 건물이나 시설에 공급하거나 판매할 수 있다.

기후위기 대응을 위한 에너지전환은 인류의 생존을 위해 가야 할 길이다.

그러나 풍력, 태양광, 수력 등으로 발전된 재생에너지 비중이 높아지면 재생에너지가 가진 간헐성 문제를 보완하기 위해 대규모 ESS와 같은 유연성 자원이 필요하다는 점이 지적돼 왔다.

하지만 전기차와 충전인프라에 V2G 기술이 보급되면 전력계통 안정을 위한 별도의 ESS투자를 대폭 절감할 수 있다.

다수의 전기차 배터리를 VPP(통합발전소)를 통해 제어하면서 재생에너지를 보완할 수 있는 ‘이동형 ESS’로 활용할 수 있기 때문이다.

이에 해외 선진국들도 V2G에 대한 투자를 늘리고 제도 정비에 나섰다.

미국 캘리포니아주는 ’26년 이후 판매되는 모든 전기차에 V2E(Vehicle-to-Everything) 기능을 갖추도록 의무화하는 법안(SB-233)을 제출했다.

또한 네덜란드 위트레흐트는 ‘18년부터 ‘세계 최초 양방향 도시’ 프로젝트를 통해 V2G 기술이 탑재된 전기차로 도시 전체 전력의 수급 균형을 맞추는 시도를 진행 중이다.

국내 기업들은 V2G의 기술적 기반은 이미 확보한 상태다.

현재 시판중이며 최근 ‘차박’의 인기로 주목받고 있는 현대기아차 E-GMP 플랫폼의 V2L(Vehicle-to-Load) 기술 또한 V2G와 원리는 같다.

21년부터 현대자동차와 한국전력연구원은 100기 규모의 아이오닉5 차량으로 V2G 기술 실증을 진행해 오고 있다.

국내 다수의 전기차 충전기 회사들도 양방향 충전기 개발을 이미 완료해 상용화 단계에 있다.

이번 개정안을 통하여 V2G 기술을 시장에 빠르게 보급함으로써, 우리 기업이 세계 전기차·전기차 충전인프라 시장을 선점할 수 있는 계기가 될 수 있을 것으로 기대된다.

한편 V2G는 충전요금 인상으로 후퇴한 전기차의 경제성을 보완할 추가 인센티브로 작용할 가능성 또한 전망된다.

V2G 활용을 위해 전기차 방전요금제가 신설될 경우 전기차 소유자는 V2G를 통해 전력 생산량이 많은 시간대에는 자동차에 배터리를 충전하고, 수요가 많거나 공급이 적은 시간대에 전력회사에 되팔아 수익을 창출할 수 있다.

김성환 의원은 “각국 정부가 앞다퉈 내연기관차 금지 정책을 도입하고 있는 만큼 전기차 보급은 더욱 가속화될 것”이라며 “특히 재생에너지 설비 증가로 인해 출력제어가 빈번하게 발생하고 있는 상황인 만큼, 앞으로도 급속히 보급될 전기차 배터리 자원을 ‘이동형ESS(에너지저장장치)’로 활용할 수 있는 V2G를 확대하기 위한 법적 근거 마련이 시급하다”라며 입법 필요성을 강조했다.

이어 김 의원은 “이번 개정안을 통한 전기차의 ‘이동형 ESS’화 실현은 계통 안정화에 크게 기여할 수 있을 것”이며, 특히 “V2G 사용자에게는 수익 창출이라는 인센티브를 제공함으로써 친환경 자동차의 보급을 앞당기고, 기후위기 대응과 탄소중립 목표 달성에도 적극 이바지하는 것”이 될 것이라 강조했다.